从投建全国首个独立运营的新能源车企，到摘得中国新能源汽车第一股；从获批全国首张新能源车生产资质，到启动全球高端智能工厂；从打破市场坚冰，到连续七年摘取国内纯电动车销量冠军……北汽新能源用十年时间浓缩燃油车百年历程，如今形成了突破传统边界、全面开放融合的全新产业格局。
向阳而生 肩负“换道超车”使命
2009年，是汽车产业发展史上的多事之秋：美国通用破产重组，大众收购保时捷，克莱斯勒与菲亚特结盟，受国际金融危机影响，各大跨国车企纷纷加强在华战略，国务院由此发布《汽车产业调整振兴计划》，提出以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势。北汽新能源应时而生，肩负起中国汽车自主品牌“换道超车”的历史使命。
北汽新能源伴随着我国新能源汽车事业一起腾飞。从2013年正式启动销售，北汽新能源仅用5年时间就突破了年销10万辆大关。截止到2019年底，累计销量近50万辆，并已经连续七年成为国内纯电动销量排名榜首的新能源车企，连续两年成为唯一入榜“中国500最具价值品牌”的新能源汽车企业。
2020年1月8日，北汽蓝谷发布了最新的产销快报。数据显示，北汽新能源2019全年累计销售纯电动乘用车150601辆，继续稳坐中国纯电动汽车销量第一位置。这一年来，中国整体车市持续低迷，新能源汽车市场更是受到补贴加速退坡、限行限购红利消退、燃油车降价促销等多重因素影响，已经出现“六连降”的不利局面，在行业冰点时刻，北汽新能源能够取得这样的成绩，实属不易。
破局而行 转向“内涵式增长”模式
得益于政策推动，中国的新能源汽车产业在过去的几年里，走过了1.0阶段，现在正进入到了依靠内生发展动力来实现平稳增长的2.0阶段。在这个阶段里，竞争格局已经发生了巨大的变化。北汽新能源正在围绕通过“找短板、促转型、求突破”方法，撬动新一轮的增长。过去的方式方法，以往的成功经验，在新的消费需求和行业趋势面前，很难有效果。北汽新能源党委副书记连庆锋表示：“北汽新能源，必须二次破局。”
补贴退坡、外企涌入、新势力搅局……某种程度上，十年之交的北汽新能源，面临的处境非常复杂，及时制定了2.0时代“产品向上，品牌向上”的战略，推动规模增长转向内涵式增长。据了解，2019年，北汽新能源产品平均售价超过12万元，中高端车型占比达到80%。
此外，北汽新能源还在十年积累的基础上，聚合全球优质资源，倾力打造高端新能源汽车品牌arcfox，arcfox首款车型ecf将于今年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂投产上市。不仅如此，斥资20亿元建成的新能源汽车试验中心，也已于2019年7月正式启用。当年，北汽新能源累计营收或将接近270亿元，同比增长有望超过60%。十年耕耘，北汽新能源实现了破局生长。
拾阶而上 奔向“两个世界级”目标
迎来21世纪第三个十年的曙光，汽车已经由单一的交通工具演变成移动生活平台，成为人类集办公、社交、资讯、通讯、购物、休闲、支付等于一体的生活空间。同样，站在更高的起点上，北汽新能源正以创新驱动未来，以产品引领行业，踏上蔚蓝事业的新征程。
按照去年国内新能源车110万辆左右的规模来看，大概占据全部市场份额5%。“如果能够做到10%，这个蛋糕就能大到所有人都能吃饱。”有业内人士分析说，倘若能够推动新能源车市场占比达到十分之一，那基本也就意味着新能源汽车产业进入了成熟期，甚至会带来井喷式爆发。在大爆发来临前的窗口期，北汽新能源不断推动关联行业的产业变革，率先实现了从概念设计、研发创新、生产制造到营销推广、租赁服务等全价值链的联盟化布局，实现商业模式的跨界融合、跨领域发展，充分发挥出“产业龙头”的带动作用。
十载砥砺奋进，北汽新能源不仅走在了新能源产业发展前沿，更抓住了自主转型升级的契机，树立起一面代表中国智造的旗帜。可以说，北汽新能源的战略转型已经走出属于自己的成功之路，而且正向着终极目标——建立世界级的技术创新中心和世界级的企业，拾阶而上，稳步前行。

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