近日，凯迪拉克发布了其旗下的全新车型ct5，新车定位b级车，采用通用全新的alpha轻量化前置后驱平台打造，有望于10月底国内上市。凯迪拉克全新b级车即将来袭，售价预计将比bba便宜3-5万
关于这款全新凯迪拉克ct5，火星人有些话题想和大家聊聊。
定位存在争议
有人说，ct5是ats-l的继任车型，因为ats-l此前对标的正是奔驰c级、宝马3系以及奥迪a4l等一众豪华品牌b级车；也有人说ct5是xts的继任车型，因为它的到来正是为了填补xts停产后所导致的凯迪拉克在中国市场上没有b级车的这一空缺；还有人说ct5是cts的继任车型，因为它们在定位和命名方式上都高度的一致。
但是我个人认为，从严格意义上来说，ct5似乎与这三款车型都并不能构成传承的关系。我们都知道，凯迪拉克对ats的定位是a级车，即使是加长后引入国内的ats-l，其轴距也并没有ct5长，而针对a级车市场，凯迪拉克还推出了全新的ct4，要说到ats-l的继任者，我反倒觉得ct4更符合这一定位；xts虽然与ct5一样同为b级车，但采用的却是前置前驱的布局，且其上市之初34.99-56.99万元的定价也与ct5自身的定位不符；cts无论从命名方式还是布局上看，都比较符合ct5前任车型的设定，但其风格取向却更加的宜商，这一点与偏向于运动取向的ct5也显得格格不入。其实，与其非要说ct5是谁的继任者，倒不如说它是凯迪拉克在全新的品牌战略下推出的一款全新的车型。
车型亮点
在外观方面，ct5仍然采用了凯迪拉克别具一格的钻石切割的设计，不过相比较凯迪拉克此前的车型，其棱角变得较为圆润了；c柱采用了溜背的造型，非常符合其整体偏向运动的风格取向；硕大的盾型进气格栅、泪眼样式的led大灯与日行灯、纵置的造型狭长的尾灯，这些凯迪拉克固有的家族式设计语言在ct5身上均有体现。
此外，与ct6、xt4等车型一样，新车将会提供运动版和豪华版两种不同风格的外观供取向不同的消费群体进行选择。更值得一提的是，ct5的门把手采用了固定式的设计，乘客可通过按压门把手内侧的按钮来开启车门；同时，门把手上的无钥匙进入的感应按钮也被设计成了凯迪拉克品牌logo的样式。这些匠心独运的设计，很好的体现了凯迪拉克对细节之处的注重与追求。
我们在ct5的内饰设计风格上能够充分的感受到典型的美式豪华的气息。除了真皮和实木以外，金属和碳纤维的加入也让ct5的内饰看起来高级感十足，并且其做工在同级别中也绝对属于中上水准，明显要高于宝马3系和阿尔法·罗密欧giulia，与奔驰c级处于同一水平。
而中控多媒体屏幕、空调控制区域以及出风口的形状都采用了盾型的设计，这也再一次体现了凯迪拉克对细节的注重。多媒体系统采用了最新一代的cue系统，在操作的流畅度方面较上一代系统有所提高。音响系统来自bose的至臻系列，配合上anc主动降噪，可以预计ct5的保真度极高的音质以及出色的隔音降噪能力会在听觉上给乘客带来非凡的体验。
在动力上，新车搭载了通用旗下代号为lsy的具有可变缸技术的四缸2.0t涡轮增压发动机，最大功率241ps，峰值扭矩350n·m，传统匹配的是通用自主研发的10at变速箱，这套动力系统在凯迪拉克旗下的多款车型上均有搭载，其产品力可谓是十分出色。
此外，新车还可根据车辆的行驶状态在双缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸运动模式三种工作模式之间进行切换，
总结：在全新的品牌战略下，凯迪拉克赋予了全新ct5与之前的车型完全不同的定位和取向。在彰显强烈的运动气息的同时，美式豪华的含义以及凯迪拉克对细节的注重与追求也得以诠释。
在售价放，结合自家大哥ct6的售价与其同级别的bba车型的对比，ct5的售价应该比奔驰c级、宝马3系、奥迪a4l等同级别竞争对手低个3-5万元左右，我想这一次，bba应该可以明显的感受到凯迪拉克所带给他们的压力了。
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