对于吊车的液压马达、行走减速机等液压产品，也许吊车驾驶员们还不是特别的了解吧！尤其是女吊车操作员，对其更不了解。而且它又不像其它产品一样，他们一般都安装在产品的底部，所以大家对其的关注就少了。但是其作用大家可不能忽视！
  目前市场上很多的液压马达采用多作用平面配流技术，对压力、温度敏感度低，自动补偿配流摩擦副间的磨损，从而长期保证马达很高容积效率，同时采用滚柱、柱塞结构，传力结构简单，摩擦副少，提高了机械效率。对于吊车操作员，要对吊车的液压知识有个大概的认识和了解，才会对一些突发情况采取适当的措施处理。
  吊车的液压系统也不是很复杂，吊车的液压系统液压油路走向为；液压油箱，储存液压油的装置，都具有进油滤网、回油滤网和出油滤网三网不可缺少。从液压油箱的油流到液压油泵，液压油泵依靠吊车底盘的发动机变速箱的取力器为动力带动液压油泵转动，使吊车液压系统进行运转至吊车的下车控制阀（下车多路阀），给每个支腿液压油缸供油，来实现支腿操作。在由吊车的下车阀供油至吊车的上车阀来实现吊车的转向、出臂、变幅和大小卷扬机的运转，最终液压油在流到液压油箱行程一个循环。这就是吊车的大致流程和方向。只有了解了吊车大概的原理，才能更好的操作好吊车。
 
 
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 1，起升（下降）速度vn。稳定运动状态下，额定载荷的垂直位移速度，单位为m / min。
 2，起重机（大车）运行速度vk。 稳定运动状态下，起重机运行的速 度。规定为在水平路面（或水平轨面）上，离地10 m高度处，风速小于 3 m/s时的起重机带额定载荷吋的运行速度。
 3，小车运行速度vt。稳定运动状态下，小车运行的速度。规定为离地10 m高度处，风速小于3 m/ s时，带额定载荷的小车在水平轨道上运行的速度o,
 4，变幅速度vr。稳定运动状态下，额定载荷在变幅平面内水平位移的平均速度。规定为离地10 m高度处，风速小于3 m / s时，起重机在水平面上，幅度从最大值至最小值的平均速度。
 5，回转速度w。稳定运动状态下，起重机转动部分的回转速度。规定为在水平场地上离地10 m高度处， 风速小于3m/s时，起重机幅度最大，且带额定载荷时的转速，单位为r
 6.轨距或轮距k对于除铁路起重机之外的臂架型起重机，它是指轨道中心线或起重机行走轮踏面（或履带）中心线之间水平距离，单位为m
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 1、使机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、  影响吊车液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。
 2、使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气穴，致使吊车液压系统工作性能降低。
 3、使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。由于油的粘度降低，滑阀  等移动部件的油膜变薄和被切破，摩擦阻力增大，导致磨损加剧。
 4、加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，  导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。
 5、使橡胶密封件变形，加速老化失效，降低密封性能及使用寿命，造成泄漏。
吊车液压系统为什么会压力过高
   吊车压力过高主要原因可能是吊车先导溢流阀有故障。
   当吊车先导阀座上的阻尼孔堵塞时，压力油不能推动先导阀打开泄油，阀内无油液流动。
   此时主阀芯上、下油腔的压力相等，吊车先导阀失去了对主阀压力的调节作用，在弹簧力的作用下主阀芯处于关闭状态，不能溢流，溢流阀的阀前压力随负载增加而上升，当液压缸或液压马达运动到终点时，外负载无限增加，系统压力达到最高。
   另外，溢流阀内密封件损坏以及主阀芯和锥阀芯磨损过大，会造成系统压力异常；弹簧变形或太软，也会使调节压力不稳定。
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