小型柴油发电机组并联运行出现的问题、危害及原因分析
柴油发电机组并联运行出现的问题、危害及原因分析：
1.柴油发电机组并联运行出现的问题交流柴油发电机组无论是在互相并联运行，还是在并入无限功率电网运行时，在许多场合中往往出现功率和电流的周期性振荡，同时伴随以转速振荡、电压和频率的不稳定以及调速器元件的振荡。功率振荡时，并联运行的各机组的总负载是不变的，因此，一台机组的功率的增加和另一台机组的功率减少是同时进行的。通常把这种现象称为交互振荡，有时也通俗地成为游车。无论在机组台架试验中，还是在实际运行的船上或陆上电站中都曾发现有交互振荡的情况。小型柴油发电机组并联运行时的交互振荡不同于电气系统的自激和自摆现象，后者是与发电机一电网系统容量相关的，并可以用自动调压器予以消除。而交互振荡，在大多数场合中，是受包括并联运行的各发电机(或并入电网运行的各发电机)和短输电线的系统所限制的。
2.试验表明，交互振荡的发生会造成如下不利后果:
(1)机组在并联运行时不能加至额定负载;
(2)电压和频率不稳定，因而电能品质不佳;
(3)柴油机调速器和喷油泵的各元件工作于大振幅的振动状态下，因而其工作可靠性和使用寿命将下降;
(4)柴油机发生扭矩振荡，因而柴油机的各零件和机座经受着激烈的震动。
3.产生功率交互振荡的原因分析
主要是由于供油时有扰动产生干扰力矩，干扰力矩产生的原因有:
1)各缸转矩不均匀所引起的干扰力矩
各缸转矩不均匀是因为各个汽缸燃烧状况好坏不一致所造成的，其原因有:
(1)高压燃油泵和喷油嘴调节不均匀，各缸的喷油大小量不等;
(2)喷油泵凸轮传动扭转变形;
(3)配气相位、喷油提前角、压缩比等参数调整不一致;
(4)各缸制造误差不一致。
2)高压燃油管剩余压力波动引起的干扰力矩
甘切夫提出把喷油泵齿条位置不变下喷油后输油管内的残余压力与喷油前输油管内残余压力几二，的关系作为评价供油装置工作稳定性的标准。
在供油装置工作不正常情况下，就更容易造成骊，尽管喷油泵齿条处于同一位置上，进入气缸的供油量却在周期性的变化，就会产生干扰力矩。影响波动的因素有:
(l)燃油的可压缩性;
(2)高压油管的容积变化。
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