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去年双十一，马云站在571亿成交额数字面前说，他z担心的是接下去的物流。当天产生了2.8亿件包裹，双十一前后十天的总包裹量是5.3亿，花了10天左右全部配送完，相比于往年的“爆仓”已是不小的进步。两年前，马云声势浩大地宣布成立菜鸟网络，要打造中国智能物流骨干网。之后，由于菜鸟很少对外透露业务进展，社会上对菜鸟网络的各种猜测不断出现，一些人甚至断言菜鸟网络“走偏了”。
整体称重法：用经过校验和认证的设备对载货集装箱进行整体称重;累加计算法：用经过装箱所在国家主管机关认可的称重方法对集装箱内所有包装和货物的重量进行称重，与集装箱内的底盘、衬垫、其他系固材料和集装箱本身重量进行累加计算出载货集装箱的整体重量。选择何种称重方法完全依赖于拟运输货物的种类和托运人可用的称重设施。例如方法二不能用于因自身特性而不能独立称重的商品，如废铁、未装包的谷物及其他散装货物。为获得vgm和其他必要的证明，托运人还需要仔细查看solas公约缔约国关于包装和称重的具体要求。例如，英国海事主管机构(英国海事和海岸警卫署)发布的通知(mng534)规定，使用方法二进行称重的要利用现有的信用系统
看来，问题的核心清晰地指向了冷链基础设施的投资主体错位。欧美国家在国家公共财政投资上少之又少、慎之又慎，但在农产品冷链基础设施投资方面却采取全部或大部分由国家公共财政投资的方式。而近几年来我国在铁公基建设方面不遗余力地进行投资，甚至在本应由企业自行承担的投资领域也改由政府主导，比如对技术创新的激励和在新能源、新材料上进行政策补贴，却在z应该由国家公共财政投入的冷链基础设施方面投资极低，结果导致相关产业产能过剩。
s先介绍一下vmi物流是什么。它是基于jit即时响应供应链物流一体化解决方案，指从上游供应商零部件出厂，到前端运输、vmi仓储、按分间、分时配送、零部件上线下线z后一公里七大节点全流程一体化的物流服务模式。vmi物流颠覆行业传统配送模式，通过物流配送服务融入供应链，形成供应链一体化物流解决方案。vmi物流起源于欧美零售超市行业，解决了门店即需即供，用户即买即提需求。在国内vmi模式还是处在探索阶段。
今天大家谈到互联互通生态圈，我们也简单提一些我们的想法。d一是物流终端是用户线下体验接触的d一点，所以物流终端不应该仅仅做配送，口碑营销、甚至真正产生销售。第二是所有品牌商需要跟物流体系一起探讨，如何做到包括物流在内的用户全流程z佳体验，以提高品牌价值。第三是日日顺物流可以考虑以物流为核心平台，为所有像我们这样的创新型的互联网企业提供一体化服务，这样可以推动的不仅是出行行业，也推动其他所有大件行业实现互联网+变革。
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