新华网9月11日电（王蓓蓓）“2019中国融资租赁发展论坛”近日在厦门召开。会上，中国外商投资企业协会租赁业工作委员会会长杨钢发表主题演讲，回顾了融资租赁行业走过的发展历程，分析了当前融资租赁行业面临的风险与主要成因，勾勒出融资租赁行业未来转型与发展的方向。
从上世纪八十年代初到现在，融资租赁已经在中国发展了三十多年。三十年间，行业发生了翻天覆地的变化。行业发展动力早期是引进外资和设备，过去十年是出租人为了快速扩大资产规模，展望未来将更多是促进实体企业销售和为用户管理资产投资风险。同时，融资租赁业服务的目标市场也将发生实质性改变。从目前的央企、国企、地方政府、上市公司，将扩展到具有广阔发展前景和需求的中小微市场。融资租赁行业始终在摸索中前行，在坚守中发展。
然而，行业在追求快速发展的同时，问题与挑战也如影随形。
，一些租赁公司的风险累积已经达到临界点。这个风险既包括近期“网红项目”带来的潜在坏账损失，更包括融资租赁企业难以突破在爆发式增长后到达的管理瓶颈。
第二，融资租赁产品和公司管理体系高度“信贷化”。租赁产品的创造的核心是基于租赁标的资产现金流对于“本金、利息、余值”的全覆盖，这也是租赁相较于信贷的实质性区别。一旦缺乏这样的区别，必将束缚融资租赁的创新力和竞争力。
第三，行业“跟风”现象突出。近年来，随着行业内部交流和学习的加强，一些风险识别能力较弱或者经验较少的企业，更多地采取了跟随“行业标杆企业”的策略，疏于对自身能力的建设，多家公司同时卷入“网红项目”的现象屡见不鲜。这种“风险的外包”的策略不利于行业的健康发展。
融资租赁行业风险的质变促使租赁企业转型成为必然。转型也是从“同质化”向“差异化”迈进的过程。
首先，要把促进实体企业销售摆在首要位置。很多实体企业通过股权融资、银行借贷等外部输血的手段弥补应收、应付账款造成的资金流动性问题，这种间接和被动管理流动性的方式忽略了实体企业经营的核心问题。利用资本市场试图弥补经营流动性的努力无异于舍本求末，融资租赁业务资金和资产风险管控能力是解决实体企业采购和销售中应收应付款问题非常有效的工具，也是融资租赁行业发展的“初心”。
其次，要把租赁资产价值放在核心位置。融资租赁企业应重视基于租赁资产的高附加价值产品。产品的设计从完全基于信用向资产金融的转变将提高融资租赁产品的竞争力。
同时，要采取、有效的风险管控措施。面向清晰定义的目标市场，通过稳定的业务渠道赢得客户，可以有效地定义租赁企业的风险范围。
后，要建立规范、有弹性的业务流程、it系统和管理体系可以帮助提升企业的业务处理速度，提高客户端的透明度和可预判性，终提高客户与合作伙伴的满意度。
总之，从市场、产品、流程和管理等方面进行系统性改变将是租赁业转型的根本。
继新能源汽车、互联网+等项目之后，汽车金融成为业界关注的另一个风口。很多大鳄都盯上这个行业。
据业内人士分析，2019年新车增速将进一步放缓，为提升销量，汽车厂商将会增加金融贷款贴息力度，今年新车贷款的渗透率因此会进一步提高；除了贷款买车这一“例牌菜”外，融资租赁模式将更受重视，大量资金疯狂将涌入这一细分市场。
汽车金融成厂家促销方式
南方都市报与威尔森公司联合调查了全国六个城市，发现去年第三季度，现代、雪佛兰、一汽大众、长安福特等的金融渗透率都超过50%，一汽大众的渗透率高达62.81%.无论是一二线城市，还是三四线城市，大家都有贷款购车的意识。深圳一家宝马店去年的车贷占比已经达到了80%，上海有奔驰店表示，车贷占比达到45%.在南昌这样的二三线城市，也有别克4s店的车贷渗透率达到50%.
在采访中多位4s店总经理告诉南都记者，贷款零利率、首付5成2年后再支付5成等汽车金融政策实际上已经成为一种促销手段。在市场竞争激烈的月份，厂家的贴息力度会明显加大，而在销售较为活跃的时候，贴息力度也会降低。就去年的情况来看，a级车以及mpv两个细分市场的金融政策给力。
在1月初中国汽车工业协会举办的2019年中国汽车市场发展预测峰会上，中汽协表示，2019年中国汽车市场将继续延续缓慢增长态势，全年汽车销量为2987万辆，增速为3%.其中乘用车预计增速为3%，销量为2559万辆；商用车将整体增长2%达到428万辆。
融资租赁公司注册条件
1.低注册资本1ooo万美元；
2.拥有相应的金融、贸易、法律、会计等方面专业人员，管理人员应具有不少于三年租贷从业经验；
3.具有与所从事融资租赁产品相关联的行业背景；
4.具有健全的内部管理制度和风险控制制度，近三年经营业绩良好，没有违法违规记录。
外商投资融资租赁公司注册条件
1.注册资本不低于1ooo万美元；
2.有限责任公司形式的外商投资租赁公司的经营期限一般不超过3o年；
3.拥有相应的专业人员，管理人员应具有相应专业资质和不少于三年的从业经验。
记者走访市场了解到，受小排量车购置税优惠政策取消等原因影响，1月的汽车销售较为冷清，今年的汽车销售情况不容乐观。可以预计，在这种情况下，2019年汽车金融政策的支持力度将会加大。很多汽车企业会对于一些承担销售重担的车型，以及需要清库存的产品推出免手续费、免利息等金融优惠政策。
通常人们以为融资租赁交易中，出租人已经拥有租赁资产的债权和物权，因此不需要担保。其实融资租赁从生到完结始终离不开担保。为了让人们了解担保在融资租赁中的重要性，本文专门讨论与融资租赁有关的担保问题。
融资租赁涉及的担保一共有四大类：采购担保、租赁担保、融资担保、司法担保。它们和融资租赁的风险控制有着紧密的联系，是风险控制体系不可或缺的组成部分。
一、采购担保
对于大型设备，租赁公司往往不是一次性付款给供货厂商，通常采用三个以上的支付阶段，即：预付货款、阶段付款（可分多阶段）和尾款。预付货款通常有两个作用。
1.确定这笔供货交易购买人不得反悔，一旦反悔，损失自负；
2.厂商购买原材料开始生产。
如果厂商信用良好，不需要这样的担保。如果厂商与潜在的承租人恶意欺骗租赁公司，那么问题就大了。为此，在风险预测中首先要对厂商的信用进行预测评估。其次就是在风险预防上采取有效措施，即：让厂商提供银行出具的120%违约担保，一旦厂商违约，银行按预付金的120%退还给融资租赁公司。
超出部分实际上是对违约的一种补偿，一是利率损失，二是汇率损失。对于用人民币结算的采购，因为没有汇率问题，补偿比例可以相对降低。从风险管理的角度，租赁公司在没有拿到银行担保时，不应该将预付款付给信用不够的供货商。
二、租赁担保
融资租赁是金融与贸易结合的交易方式，因此在业务操作中既有融资担保问题，也有销售担保问题。
（一）融资性担保
有人说租赁物件都属于租赁公司，相当于抵押贷款；可是从法律角度看，它比抵押贷款更安全，为什么还要承租人提供租金偿还信用担保？主要原因是：融资租赁在中国（包括亚洲地区）因法律不健全，市场环境不发达，加上融资租赁公司把租赁当贷款做，不考虑物权退出问题。因此在做租赁时让承租人提供第三方不可撤消连带责任的租金偿还信用担保，租赁公司实质上在变相做设备贷款。从风险控制的方式来说，这种做法叫转移风险。
从风险的管理来说，在承租人没有提供租赁担保时，所有与租赁相关的合同都不能正式生效。这种担保通常出现在简单融资租赁中，出租人大都是没有处理租赁物件能力的金融机构，他们有自己信任的担保机构，操作起来比较简单。因有担保，租赁公司的审查就简单的多，因此也简化了操作程序。其他类别融资租赁公司更愿意用不要担保获取更多的服务利润。
（二）销售性担保
融资租赁公司在帮助厂商的信用销售提供融资租赁服务时，为了解决物权退出的问题，需要厂商对承租人的违约行为提供不可撤消连带责任担保。这种担保不是租金偿还过程中的担保，而是承租人无力偿还租金，租赁公司收回租赁资产时需要保证租赁资产能及时处置的担保。从风险控制的角度看，因为部分风险转移给供货厂商，因此实现了风险分散和风险转移的作用。厂商提供的担保有两种：一是物件处置保证，即租赁公司收回租赁物件后，厂商保证收购。
这种做法司法风险还在租赁公司身上。只有债权回购担保，厂商才真正承担了项目的风险。从管理的角度上，厂商承诺的担保不仅有书面文件，还要和采购时支付的尾款捆绑在一起，真正地将风险转移给厂商。租赁公司实际上就是在用厂商信用为租赁项目融资。厂商借助融资租赁提供这样的服务只是为了割断法律和财会方面的风险。
三、融资担保
至今还有许多人认为融资租赁是出租人给承租人提供融资便利。
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